出品/茶咖观察

作者/雷俊

编辑/蒙嘉怡

茶咖观察注意到，许多平价茶咖品牌正在加速布局交通枢纽点位。

壹览商业数据显示，4月，48个现制茶饮及咖啡品牌交通枢纽门店3219家，相较于3月，净增81家，增幅2.58%。其中，蜜雪冰城、挪瓦咖啡、益禾堂、幸运咖、甜啦啦这5个平价茶咖品牌交通枢纽店从1067家增至1123家，增幅5.25%，显著高于行业平均水平。

从交通枢纽店数占该品牌总门店数的比例看，挪瓦咖啡渗透率最高，4月接近2%。蜜雪冰城绝对数量稳居第一，益禾堂、幸运咖渗透率持平，甜啦啦交通枢纽店布局占比最低，4月仅有0.32%，多数品牌依旧以街边、商圈门店为主。

从选址看，多数平价品牌以地铁为核心，辅以火车、高铁、少量机场门店。4月，幸运咖交通枢纽店中超四分之三为地铁站店；甜啦啦则重点锚定高铁站点，占比超六成；挪瓦咖啡机场店占比6.32%，但4月关闭了3家机场门店，表明其在机场场景正经历调整。交通枢纽通常租金较高，对品牌的单店盈利能力提出更高要求，平价茶咖品牌如何应对这一压力？

其一，平价茶咖品牌自建种植基地、自有工厂、自有物流，从原料生产到门店配送全链路覆盖。通过压缩原料成本、加工成本和供应成本，平价茶咖品牌维持较低售价的同时，保持较高的单杯毛利，用“薄利多销”覆盖高租金点位。

其二，平价茶咖品牌产品线高度标准化，出杯速度快。交通枢纽处人流密集、停留时间短，平价茶咖品牌出杯速度快的优势，能够快速消化排队客流，使其在高峰时段的峰值出杯能力和日销量上限，均高于出杯速度慢的品牌。

其三，交通枢纽的客群以通勤、差旅人员为主，对价格敏感。平价茶咖品牌的产品价格在6-10元左右，是交通枢纽内价格相对较低的现制饮品，能满足消费者解渴、提神的刚需。因而，适配的定位带来较高的转化率，平价茶咖品牌再通过客流量转化为可观的销量。

其四，小面积门店与极简人力，降低固定成本的保本门槛。平价茶咖品牌的交通枢纽店通常只有十几到二十几平方米，不设或只设少量座位，而高端茶咖品牌门店往往占地近百平方米。单位租金不变的情况下，平价茶咖品牌的门店租金成本远低于高端茶咖品牌。

同时，平价茶咖品牌受限于门店面积，一家店只需两三名员工即可运转，人力成本更低，更低的固定成本意味着更低的盈亏平衡点。

不过，平价茶咖品牌单价低、单杯毛利有限，仍需达到一定的销量才能覆盖租金和人工成本。

此外，高租金点位本身具有双重战略价值。地铁口、火车站候车厅等优质铺位，能形成天然的竞争壁垒。一个站点通常只有一两个最佳位置，率先落子的品牌可有效阻止对手进入同一场景。高租金点位不仅是销售渠道，更是一种战略卡位。

综合来看，平价茶咖品牌并非只能停留在街边和校园，只要单店模型足够扎实，部分头部品牌在单店模型足够扎实的前提下，高成本点位同样可以成为增长引擎。但需要指出的是，目前大规模布局高租金点位的品牌仍较少，且门店占比普遍偏低，其盈利模型是否可持续，尚待进一步观察。