作者/木鱼
编辑/薛向
浙江桐乡，既是江南水乡，还是世界互联网大会永久会址乌镇所在地。

10月中旬，壹览商业&未来科技界受桐乡市委宣传部、新华社新闻信息中心浙江中心邀请，参加了一场媒体采风活动。

白天我们在尚元智行的试验场看无人车绕圈，在赛那德看自主装卸机器人，在福瑞泰克看新能源车的智能驾驶系统。晚上回乌镇，桥边是游客，水面上是摇橹船。

（福瑞泰克）

这两个画面放在一起，构成了理解桐乡的一个切面。

2014年世界互联网大会永久落户乌镇，至今12年。12年里，桐乡这个面积只有727平方公里，常住人口106.3万的县级这种产业位移，与每年在乌镇召开的世界互联网大会密切相关。是常规增长，而是产业结构的位移。

这种产业位移，与每年在乌镇召开的世界互联网大会密切相关。问题也随之而来：一个县级市，靠一个一年开几天的会，怎么长出了一片AI产业？

我们觉得答案不在会场里，在车间、测试道路、产线和当地政府的有所为上。

一次次大会闭幕后

谁留了下来

2016年，福瑞泰克董事长张林第一次参加世界互联网大会。会后，这家智能驾驶公司落子桐乡，扎根乌镇。2025年，福瑞泰克营收22.8亿元，成为国内第三方智驾市占率第一的供应商，累计斩获432个定点项目，搭载其方案的车辆完成600亿公里真实道路验证。

（福瑞泰克桐乡智能生产车间）

一个开会的人，最后把公司开到了这里，这是桐乡大会红利最直观的样本。

当然，样本背后有一套可复制的逻辑：企业不是因为会场漂亮来的，是因为这里有它能用的东西。

尚元智行是一家做智能滑板底盘和功能型无人车的公司，创始团队在宁波完成了多年线控底盘技术积累，2023年启动商业化运营，随后把总部迁到桐乡。尚元智行首席战略官王之风说得很直接：对一家做无人驾驶底盘的企业来说，能不能在真实道路上跑起来、跑得顺，是商业化最关键的环节。

（尚元智行无人驾驶观光车）

桐乡是全国首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，嘉兴还专门为智能网联车辆立法，给桐乡专章赋权。这个试点和立法，本身就是桐乡把大会平台优势转化为政策资源的结果。测试环境、政策确定性、长三角零部件配套，这三样东西拼在一起，才让“迁总部”从选址问题变成了战略问题。

桐乡没有把大会当成一年一度的展会，而是当成产业转型的支点。壹览商业&未来科技界了解到，依托峰会平台，桐乡形成了“智能汽车、智能计算、智能传感、工业互联网”的“三智一网”布局。浙江唯一国家超算中心“乌镇之光”建成，中国联通智算中心一期落地，“超算+智算”的算力体系初步成型。2026年，桐乡入选国家数据产业集聚区试点。乌镇实验室、梧桐智创园、视觉物联创新中心、概念验证中心等平台密集布局。

这些基础设施有一个共同特征：它们不是为开会准备的，是为企业干活准备的。算力中心服务模型训练，测试道路服务产品迭代，产业平台服务供应链对接，立法赋权服务商业化落地。

（尚元智行智能无人车生产车间）

尚元智行落地后，2024年就完成了500台滑板底盘批量交付，验证量产能力；2025年与九识智能推出联合品牌“九识尚元”，桐乡首次实现自有品牌智能无人车整车量产；同年11月，无人车家族亮相乌镇峰会；2026年8月晋级“直通乌镇”全球互联网大赛智联出行决赛，9月获颁“AI出海未来独角兽”，累计L4级无人驾驶里程突破1亿公里。从技术筑基到规模化量产，中间只隔了一个“能让车真正跑起来的地方”。

大会落幕，产业留下。桐乡做的是把聚光灯下的关注，转化成企业能用的测试环境、算力底座、政策工具和产业链。这些东西不显眼，但决定了一家企业能不能从图纸走到产线，从产线走到市场。

AI不在展厅里

在车间里

但基础设施只是土壤。AI要真正长起来，还得找到能扎下去的场景。

桐乡有纺织、化纤、玻纤、化工等传统产业。在很多地方的叙事里，传统产业是需要被“转型”的对象，在桐乡，它们变成了AI的真实考场。

数翰科技做的事，是让AI自主控制工业阀门、风机、泵体。传统工厂里，生产高度依赖老师傅经验，安全、稳定、经济性几个目标常常互相打架。数翰的AI决策控制系统，让算法去理解工况、生成策略、执行控制。在某个产能120万吨的煤化工企业，系统投运后原料消耗降低 6%，年化综合效益提升1.7 亿元。在日处理7.98万吨的集中工业污水处理厂，AI接管全厂工艺后，年综合运行成本节约20%以上。

（数翰科技在线中心界面）

这个案例的商业含义不在于“AI很厉害”，而在于付费逻辑成立。传统产业愿意为降本减碳买单，AI公司就能在真实工况中打磨出更懂工艺的产品，让系统在实际运行中持续进化，为客户提供长期、稳定的价值。

（赛那德桐乡生产基地）

赛那德聚焦的是物流最后20米的车厢装卸。这个场景非标程度极高，仿真环境无法完全复刻，只有结合真机在商业场景里做足够训练，模型才能迭代出来。桐乡和长三角密集的物流、仓储、制造场景，给了赛那德数据飞轮转起来的机会。公司自研的RobotInsight模型，是物流行业首个多模态垂域大模型，走的是端到端物理AI强化学习路线。桐乡和长三角的场景让赛那德的数据飞轮转起来，公司半年内完成四轮融资。

（赛那德物流装卸机器人）

大衍科技的触觉数据采集手套“Shadow Gauntlet”是另一个维度的样本。这副手套内置数百个传感器，手掌部分薄到0.5毫米，要把传感器缝进纺织品，对面料和银线缝制工艺要求极高。最后桐乡成熟的纺织产业们采用反刺工艺，把传感器以极薄的方式缝进织物里。一家做空间智能和合成数据的公司，最后靠传统纺织工艺解决了产品化难题。

在壹览商业&未来科技界看来，这些是桐乡场景生态最扎实的一面。它们指向同一个逻辑：桐乡的AI产业，不是从实验室里推出来的，是从车间、车厢、手套里长出来的。这个循环一旦转起来，产业就有了自我造血能力。

值得注意的是，采风中我们还发现，桐乡不只让新兴产业与传统产业结合，新兴企业之间也开始产生协同。

当地政府告诉我们，福瑞泰克和尚元智行是在桐乡当地部门组织的一场座谈会上认识的，一个做智能驾驶系统方案，一个做智能滑板底盘和功能型无人车，技术上有天然互补性。后来福瑞泰克车载软硬件算法向机器人、无人小车迁移，双方合作开发无人小车项目。

（新生纪清洁机器人生产车间）

新生纪的清洁机器人，出海之前已经在桐乡万象汇、吾悦广场、李宁体育园、第一人民医院等不同场景反复测试验证，然后进入新加坡樟宜机场和英国Tesco。目前，新加坡樟宜机场服役的超百台清洁机器人中，八成出自新生纪，2026年，公司完成600台L3在英国Tesco Express约600家门店的规模化交付。

政府做的是提供碰面的场合，合作是产业密度到了一定程度后自然发生的。企业来了桐乡就像进入了一张协同网络，这张网络里有场景、有数据、有供应链、有测试环境，也有潜在的合作伙伴。

让人才在桐乡找到位置

产业的竞争，归根到底是人的竞争。桐乡的吸引力，不只是人才补贴，而是让不同层次的人都能在这里找到位置：顶尖人才在这里落地企业，青年工程师在这里找到成长通道，产业工人和新桐乡人则在这里安放生活。

做商用及工业清洁机器人的新生纪由王刚博士领衔创办，他是新加坡南洋理工大学终身教授，曾任阿里巴巴集团技术副总裁，入选MIT TR35 Asia和MIT TR35全球。芯寒智能的核心团队源自浙江大学、华为等高校和头部企业。这些团队把公司放在桐乡，看中的不只是政策，还有乌镇峰会带来的数字化产业氛围、长三角的制造生态和真实可落地的场景。

（芯寒智能实验室）

同时，桐乡也在补自己的研发和人才链条。尚元智行承办长三角智行未来产教融合研讨营，把滑板底盘拆解、Apollo平台实操搬进课堂。赛那德与同济大学签订校企合作协议，同济大学在公司设立大学生实训基地。福瑞泰克2026年与上海交通大学浦江国际学院开展校企合作，把城区驾驶辅助、AI雷达等真实课题项目开放给学生，培养兼具算法能力和量产工程素养的人才。

这些合作解决的是一个具体问题：AI公司的工程师不能只会写代码，还要懂产线、懂量产、懂工程化。课题在桐乡落地，学生在桐乡实训，人才链条就慢慢长在当地。

乌镇智能制造基地、新生纪工厂、芯寒厂房里，是产业工人、机械臂和无人车；走出厂房，是乌镇的桨声灯影和桐乡的日常烟火。人才公寓、食堂、展厅、办公会议空间配套齐全，精装修交付，可实现拎包入住。白天是产线上的智能驾驶产品，晚上是水乡的晚风。前沿科技和日常生活，没有被割裂。

桐乡在区域里的位置也因此清晰了：沪杭有高校和人才，桐乡有场景、产线、算力平台和政策试点，两边的人才、技术和产品在桐乡交汇。12年前，它只是沪杭之间的过路站；现在，它是沪杭之间的“创新驿站”。企业用脚投票，投的不只是成本，还有能不能在这里把技术变成产品、把产品变成量产。

12年前，世界互联网大会让乌镇被看见；12年后，桐乡让AI在车间、产线和街道上被看见。大会一年一度，产业365天生长，这个故事远没到终局，但至少现在，桐乡已经不再只是一个开会的地方。