出品/茶咖观察

作者/雷俊

编辑/蒙嘉怡

头图/小红书@晃荡晃荡的momo拍摄于乌鲁木齐天山国际机场‌

在各大机场的候机大厅里，咖啡香正悄然盖过奶茶香。

茶咖观察发现，机场航站楼正在成为咖啡品牌的重要阵地。

壹览商业数据显示，截至2026年4月，39个主要茶咖品牌在机场渠道的门店总计444家，其中，12个咖啡品牌共开设266家，占比59.91%，27个茶饮品牌共开设178家，占比40.09%。

值得一提的是，星巴克一家就占了183家机场店，比所有茶饮品牌机场店的总和还要多。排名第二的是霸王茶姬，共43家，超七成门店位于二线及以上城市；肯悦咖啡、蜜雪冰城位列三、四名。但其中17个品牌仅开出了1-2家机场店，说明机场对大多数茶饮品牌仍是试探性布局，尚未形成规模效应。

从机场店占该品牌总门店数的比例看，前十名中咖啡品牌占据六席，并包揽前五名。茶颜悦色占比1.06%，成为唯一一个占比超1%的茶饮品牌，大部分茶饮品牌的机场渗透率均低于0.30%。而咖啡品牌中%Arabica、Costa Coffee、星巴克、M Stand的渗透率都在2.10%以上。咖啡品牌对机场渠道的重视程度和布局深度，远高于茶饮。

从开店总量看，1月-4月咖啡品牌新开30家机场店，茶饮品牌新开17家，说明机场拓店仍以咖啡为主。

具体看，1月至4月，星巴克新开14家机场店，6家门店在广州，2家位于杭州，北京、青岛等城市也有分布；肯悦咖啡新开7家，排名第二，广州、海口各有2家，兰州、三亚等城市各1家；挪瓦咖啡新增4家，分别位于山东、河北、四川、浙江。

霸王茶姬、茶百道各新增3家，除霸王茶姬有一家位于青海省海东市外，其余门店均位于二线及以上城市。

从关店总量看，1月-4月茶饮品牌关闭15家机场店，咖啡品牌关闭14家，多关1家。

其中，星巴克闭店最多，共9家，泉州、杭州、成都各关1家，其余均位于广州。沪上阿姨排名第二，关闭了南宁、青岛、兰州、重庆、武汉共5个城市的机场店；挪瓦咖啡和书亦烧仙草各关闭4家门店。

虽然星巴克关店最多，但茶饮品牌的整体关店覆盖面更广、涉及品牌数量更多，说明当前机场渠道中茶饮品牌调整更普遍。

为什么咖啡品牌在机场渠道更占优势，而茶饮品牌相对滞后？

首先，2025年民航客运市场分析报告显示，国内航线公商务旅客平均占比达50%以上。这类旅客的核心需求是提神醒脑以应对高强度行程，咖啡比茶饮更有效。

这是因为咖啡中的咖啡因能够直接阻断大脑中的腺苷受体，从而抑制困倦信号传递，强制提神；而茶饮富含的茶多酚不具备提神功效，主要作用是穿透血脑屏障，促进α脑波生成，使人进入放松但清醒的状态，和公商务旅客提神刚需形成错位。

此外，咖啡热饮为主、小杯量、快速饮用的习惯，也更适配候机时的碎片化时间，而大杯果茶往往需要更长的饮用时间。

其次，机场仓储空间有限，物流配送受安检、时间窗口等限制，补货频次低。咖啡原料如咖啡豆、常温奶、糖浆等，保质期长、耐储存，可一次性储备多日用量，补货成本相对较低。而以鲜果茶、鲜奶茶为主流的茶饮品牌，需要大量新鲜水果、冷藏鲜奶、预制小料，在机场场景下，这意味着茶饮门店需要更频繁的补货、更高的单次物流成本、更大的仓储压力。

最后，咖啡品牌占据先发优势。星巴克早在2004年就在北京首都国际机场开设了机场店，而喜茶2018年才在深圳机场T3航站楼开机场店，乐乐茶2021年开上海浦东机场交通中心店，霸王茶姬2024年开出长沙机场T2店。

机场核心铺位数量有限，转化率一定的情况下，能凭借高频的客流，获得更高的销量，从而提高单店营收。咖啡品牌抢先签约，并通过长期合同和优先续约权锁定了这些优势点位。茶饮品牌作为后进入者，即便愿意支付更高租金，也只能选择次级铺位，客流转化率大打折扣，叠加机场店的高租金成本，单店盈利模型更难成立。

机场咖啡与茶饮的“攻守失衡”，本质是场景适配的长期博弈。茶饮若想突破，需在品类创新、产品简化、供应链等方面长期投入，短期内难有颠覆性改变。