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带着房子去旅行?躺着挺美 干活挺累
19号商研社| 2022-10-24 14:14:26
房车旅行旅游新消费


出品/19号商研社

作者/李馨婷

房车百亿规模正爆发

来自上海的退休工程师老唐,这几年发展出了一门新爱好:房车旅行。

一年里,起码有一两个月,老唐会和老伴开上租来的房车,游览祖国的大好河山。从上海到昆明、从成都到新疆……上千公里的路途,开着房车就好像随身带着旅馆。“沿路的风景一天一个样,遇到喜欢的景色,我们可以随时停下来休息。今天睡的是‘海景房’,明天就可能是‘山景房’,体验特别好。”10月18日,老唐对时代周报记者说道。

越来越多的像老唐这样的自驾游爱好者,正将房车旅行的人气推高,行业头部经营者的订单数据便是体现。

据房车旅行品牌上汽房车生活家数据,2022年,该品牌自营可租赁房车保有量超过2000台,占全国可租赁房车市场份额超70%。尤其是今年十一黄金周,在上海、北京、广州、杭州等一线、新一线城市,房车生活家门店车辆均实现百分百租赁,2022新款车型更是在9月中旬就供不应求。与此同时,品牌房车旅行产品预订火爆,周边游产品业务量同比增加约1.5倍,人均客单价增长20%左右。

随着人们收入与消费水平的提高,具有“移动性”、“独立性”与“私密性”等特点的房车旅行,正成为新兴热门中高端旅行产品。小红书上,与“房车”相关的笔记累计超过40万篇。抖音“房车”与“房车旅行”相关话题下,相关视频播放量已超300亿次。

尽管眼下看上去一片热闹,但无论从业者还是消费者都必须承认,国内房车行业仍处于起步阶段。

房车生活家总经理杨松柏告诉时代周报记者,作为舶来品,房车在国内的发展历史不过短短20年,更是在近5年来才逐渐从车友的小众爱好,发展为参与度更高的旅行类产品。“与此同时,因为总价与租赁价格高、消费频次低,目前在国内,无论是房车旅行的普及度、房车营地的建设、乃至行业内部的协同发展程度,都仍有较大提高空间。”10月18日,杨松柏对时代周报记者说道。

亲子游捧热房车行

“这几年,只要是节假日,我们的房车都是供不应求。”10月18日,深圳房车旅行品牌麦田房车负责人Albert对时代周报记者说道。Albert进入房车行业已有6年,旗下自营的房车共有十多台。在他眼里,这些年来,房车的热度持续处于上升趋势。

市场温度更是传导到了行业上游。张慧(化名)在国内一家头部房车生产企业担任销售工作,明显感知到了房车产品的人气飙升。“去年,我参加了国内好几场车展,每一场来咨询产品的人都很多,而且来咨询的人最后下单的比例也很高。”同日,张慧对时代周报记者说道。

中国汽车流通协会发布的《2021年中国旅居车(房车)市场大盘点》数据显示,2021年,国内自行式旅居车年销量达12582台,同比增长43.2%,月均销量超过1000辆;拖挂旅居车交易3543台。2022年一季度,房车累计销售2425辆,同比增长17%,销量在近5年同期中居最高。

房车旅行变热,主要原因在于消费升级。杨松柏告诉时代周报记者,房车旅行可以被视作是自驾游旅行的升级版本。

“近年来,随着消费水平的提高,原本爱好自驾游的人群,对更舒适、更便捷的房车旅行产品产生了需求。在以长线旅游为主而沿路配套设施设置有限的西部地区,房车自驾游成为趋势。”杨松柏分析道。

杨松柏进一步表示,在疫情背景下,人们愈发强化的私密性与安全性意识,也提升了房车旅行产品的需求度。

成为房车消费主力的,是生活在国内一线都市圈的中产阶级。

根据房车生活家数据,目前品牌超过65%的消费者,是来自重点一、二线城市的30—45岁中坚力量群体。其中,亲子游则是重要消费场景,不少家庭都会在节假日时全家出动,一家三代一块坐上房车换个地方放松身心;此外,像老唐这样退休后有钱有闲的银发自由族,以及年轻尝鲜一族,也是用户群体的一大组成部分。

市场热度的上升,也带来行业发展。

Albert明显感觉到了房车普及度的上升。“6年前我刚入行时,能看到房车信息的平台很少。现在,宣传房车的内容随手就能搜到。就连一些动画片都有房车的内容,有些小孩甚至比父母还要了解房车。”

设备端的变化更是明显。

据不完全统计,除了上汽大通、宇通集团、依维柯等较为资深的生产商,目前,中通客车、金龙客车、海格客车等国内知名客车制造企业,奇瑞汽车、长城集团、吉利集团等乘用车企都在陆续进军房车市场。新能源车企,比如特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车也开始跟进以房车和床车为主的第三空间概念。

Albert告诉时代周报记者,几年前的房车旅行领域刚起步,市面上大部分房车产品的设计,都还未能适应国内的旅行场景,如车载电池和水箱容量过小,又或者是车内装潢摆设不符合消费者使用习惯。但如今,市面上的房车产品,不仅电池、水箱都有扩容,大部分房车都从需手动挂挡驾驶升级成了自动挂挡,大大降低了车辆的驾驶门槛。

张慧也在行业交流中发现,为适应消费者需求,目前,各大设备商生产的房车,不仅车型有所调整与增多,内饰上也下了功夫。“卖车也卷起来了,一部分车辆的内饰都走起了轻奢风。”张慧说道。

市场不大,但未来很好

房车旅行行业呈欣欣向荣之势,但也面临着一系列新型事物必经的发展难题。

房车营地是房车旅行时的必要配套设施,但目前国内正规的房车营地,数量仍较为有限。

杨松柏告诉时代周报记者,一个规范的房车营地,往往需要具备20个以上营位,每个营位的面积需要约40平方米,以小院形式设计,这可以为停泊在这里的房车用户提供充分的私密空间。此外,营地里还需要配备淋浴间、卫生间、洗衣房与餐厅等公共设施,并设置有水桩、充电桩、以及供房车灰水(洗漱废水)与黑水(排泄废物)排放的区域。

“目前,我们与500多家营地进行了合作。但这其中,真正标准化营地不超过200家。剩下的绝大部分营地最多只能称为房车补给点,只够停个车,再补充下电和水。”杨松柏说道。

营地发展方面的短板,与当前房车旅行产品仍较低的市场普及率有关。

目前,消费者对房车旅行的接受度仍较为有限,这与产品的市场普及程度以及消费频次有直接关系。“当前的房车旅行行业,除了像我们这样的头部企业以外,还是以拥有十来台到几十台车的中小规模经营者居多,因此,房车旅行文化的普及度比较有限。更重要的是,房车旅行所适用的中长线旅游场景,对出行时长要求较高,这也决定了房车旅行产品的低频消费特点。”杨松柏分析道。

此外,房车旅行所代表的泛户外文化在国内也还处于新兴状态,消费者认可度还不高。

“对于一部分潜在消费者来说,房车旅行产品日均一千多元的租赁费用,已经与高星度假酒店齐平,但在出行过程中还需要自己动手充水电、倒生活污水,部分客户嫌麻烦,因此付费意愿不太高。”张慧告诉时代周报记者。

市场规模有限,房车行业难免要经历盈利难的阶段。Albert给时代周报记者算了一笔账:他所经营的房车,成本价在几十万到上百万元之间,日租价格则1000~5000元间。根据每年法定节假日的天数,可以估算出理想状态下的收入情况,除此之外,还有停车成本、维修成本,以及每年每台车约15%的车损率。“按5年更换一批车的节奏来看,5年后,我们能赚到的,也只是一台车的残值。”Albert说道。

虽然发展仍需时,但房车行业的前景无疑广阔。

智研咨询发布的《2022-2028年中国房车行业发展形势分析及市场前景规划报告》数据显示,2014—2020年,中国房车行业市场规模由21.97亿元增长至208.26亿元,年复合增长率达45.48%。在美国和欧洲国家,房车已成为居民日常休闲旅游的重要部分之一,房车千人保有量分别达30辆和15辆,而中国房车千人保有量不足0.2辆,市场发展潜力巨大。

据张慧观察,近年来,为孵化市场,不少房车旅行产品经营者推出了周边游类体验产品,这承接了疫情以来爆发的本地游与周边游需求,也让更多人创造了接触房车产品的机会。此外,随着近年户外文化的快速发展,结合了野奢露营与房车旅行两种生活方式的Vanlife业态,也正成为房车旅行产品中一个备受欢迎的分支。

促进房车市场健康稳定发展的相关利好政策也在不断出台。

今年1月,国务院印发《“十四五”旅游业发展规划》,提出推进自驾车旅居车旅游,形成网络化的营地服务体系和比较完整的自驾车旅居车旅游产业链,推出一批自驾车旅居车营地和旅游驿站。7月,商务部、国家发展改革委、文化和旅游部等部门联合发布了《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》,明确了扩大汽车消费的一系列措

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