2025年，全球船舶订单量显著下滑，干散货行业尤为低迷，整体订单同比下降54%，回归十年平均水平。克拉克森数据显示，货轮和邮轮订单逆势增长，达到平均水平的双倍，而散货船、油轮及天然气运输船订单则低于趋势。新造船价格结束高位徘徊，开始走弱。VesselsValue指出，干散货新订单跌至2017年以来最低（仅169艘），主因货主对经济前景、运费市场及环保法规的担忧。Banchero Costa分析师称，此前两年订单激增和价格飙升已透支需求，当前租船费率难以支撑新投资。