马士基首席商务官Karsten Kildahl表示，托运人不应在环保与经济之间做出选择，他呼吁当局缩小燃油价格差距。他提到，马士基的200家最大客户中，超过三分之二已制定科学排放目标，但绿色燃料成本高昂，是传统燃料的两到三倍，导致托运人陷入两难境地。即使面临ETS和FuelEU Maritime等额外罚款，传统燃料价格与替代品相比仍相差无几。Kildahl表示，他们正寻求立法者支持，以创造一个惩罚“黑色”燃料、支持“绿色”燃料的环境。马士基支持世界航运理事会提出的绿色平衡机制（GBM），该机制旨在对化石燃料收费，并将资金分配给绿色燃料，使两者平均成本相等。目前，国际海事组织正在就此进行重要讨论。