非洲虽有179个海港及132个内陆河港与干船坞，但港口设施并未转化为稳定的低价物流服务。在部分非洲港口，提取进口集装箱的卡车在闸口外最长需等待7天，司机工资、车辆闲置与港口堆存费持续累积，推高供应链整体成本。行业高管指出，问题多在于船舶、码头、海关与内陆配送网络衔接低效，单证错误、HS编码不符与海关程序不一致是运费高企的重要因素。联合国贸发会议数据显示，内陆发展中国家运费平均高出全球水平50%。对经非洲中转或直运的跨境卖家而言，目的港清关与内陆疏运的不确定性仍是核算交付周期与滞箱成本时必须预留的变量。