从明年五月初起，地中海将成为排放控制区（ECA），对加油策略和油轮贸易产生重大影响。届时，燃油最高硫含量将从0.5%降至0.1%，除非船舶配备能将排放限制在这一水平的洗涤器。未安装洗涤器的船东将面临更高成本，因为两种燃料之间的价格差异较大。地中海地区的燃油需求预计会发生变化，极低硫燃油（VLSFO）需求可能大幅下降，而超低硫燃油和船用柴油需求将增加。新的排放控制区还将影响该地区内的成品油运输和进出货物。尽管大型油轮可能受益于运往亚洲的重油，但区域贸易中可能会出现从脏油轮转向清洁油轮的情况。此外，FuelEU Maritime计划要求减少船用燃料的温室气体强度，未来可能增加对绿色燃料的需求。吉布森预测，这将逐渐推动传统燃油等级的替代。