欧美汽车市场在进行电动化转型的过程中出现了倒退的现象。梅赛德斯-奔驰调整其电动化转型计划，将原计划在2025年实现的“电动车销量占比达50%”目标推迟至2030年；苹果公司关停了历时十年的电动车项目“泰坦计划”；官方宣布无限期推迟旗舰电动轿车在北美市场的上市计划；福特在今年初宣布关闭所有电动车生产线，通用汽车则推迟了新工厂的开启计划。这些变更都是由于市场需求不及预期及企业利润下滑所导致的。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉近期对公司的电动汽车转型预期进行了调整，计划继续推出包括传统燃油车、纯电动汽车等多样化汽车产品，对替代燃料汽车的增长信心正在减弱。美银证券高级汽车分析师约翰·墨菲指出，汽车制造商的产品规划部门正面临决定未来汽车采用何种动力的问题，情况复杂。另一个表现为燃油车“重获新生”的原因在于它们为汽车制造商创造收益。这种态势可能将持续10到15年，致使汽车制造商“回到他们的舒适区，发挥他们的优势”。现在看来，汽车行业的未来可能既需要电动汽车，也需要燃料汽车，这就像一块马赛克，既多样又复杂。