2026年6月11日，央视频《数智新世界》节目直播聚焦极狐问道V9。北汽集团副总经理张国富与卓驭科技CEO沈劭劼共同解读舱驾一体技术从蓝图到量产的全过程。 问道V9是卓驭与北汽极狐合作的第三款单芯片舱驾融合量产车型，此前两款为SUV阿尔法T5和轿车阿尔法S5。三款车型覆盖三大品类，验证了舱驾一体方案跨车型、跨品类的平台化能力。 舱驾一体方案将智能座舱与辅助驾驶系统整合到单颗芯片运行，座舱域和智驾域共用一颗芯片和共享内存。沈劭劼评价该方案“在技术上优美，在体验上也优美”。舱驾一体实现了降本增效，节省的硬件成本可用于提升整车其他方面体验。 直播中演示了连续语音指令（调空调、开关车窗）与智驾避让并行执行的场景，车辆在响应语音指令的同时主动向左避让路边停靠车辆，并完成了鬼探头避让、礼让外卖骑手、环岛博弈等复杂路况操作。沈劭劼解释，这些动作不是用规则写出来的，而是模型从大量真实驾驶员数据中自主学习而来。系统具备“安全兜底”机制：可以博弈，但博弈不过时最后一脚安全刹车必须守住。 卓驭惯导双目立体视觉系统通过两个相机实现三维立体感知，用更低成本达到类似激光雷达的深度感知效果，可识别画面中大小超过十几厘米的障碍物。 沈劭劼表示：“你可以不认识它，但你一定不能撞上它。”底盘预瞄功能可提前探测前方25米路况，磁流变悬架主动调整软硬度——过坎变软避免颠簸，过弯变硬提供支撑，形成从“看见”到“预判”再到“调节”的完整闭环。主持人试乘后反馈“至少现在我没晕”“不晕，真的很开心，而且我一点都不紧张”。张国富回忆合作历程，从决策到阿尔法T5量产上车仅用了七八个月。 选智驾方案看重领军人物，“一颗聪明的大脑，要比一群看似聪明但不绝对聪明的大脑管用”。他总结“堆料是堆不出感情的，用户要的是懂用户、懂生活的车”，“一个人走得快，一群人走得远”。沈劭劼补充，健康的行业就是一群有共同价值观的人一起“熬”，熬出更好的产品。 展望未来，张国富提出三大趋势：AI大模型上车让智驾越来越像老司机；舱驾一体从“分开干活”到“一起干活”；拼的是谁更懂生活，“技术的终点，是让你忘了技术的存在”。沈劭劼提出“移动物理AI”概念——用AI解决移动问题，不只是乘用车，还包括商用车、物流车、机器人，“对于人来说，就是一个很轻松的生活空间”。