马士基9月订购26艘18600TEU集装箱船，手持订单达131艘，新船2029至2030年交付后船队将增至882艘，总吨位增16%。此举旨在阻止达飞海运取代其全球第二大集装箱航运公司地位。达飞上半年新增运力23.55万TEU，为前十大班轮公司中增长最快，手持订单160艘、180万TEU，超过马士基的120万TEU。达飞高管称明年成为全球第二已是“事实”。马士基从对冲周期转向押注周期，加入新一轮运力扩张竞赛。